Para qué sirve la inspección de 17 puntos
Es la revisión de seguridad que se hace al tractocamión y al remolque o contenedor antes de cargar y al recibir una unidad. Busca compartimentos ocultos, modificaciones estructurales, objetos ajenos y señales de contaminación de la carga, incluida la contaminación agrícola por plagas. Es uno de los controles que más revisan los programas CTPAT y OEA.
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Tractocamión
- Defensas, llantas y rines. Revisar huecos detrás de las defensas y dentro de los rines; buscar tornillos, soldaduras o pintura recientes.
- Motor. Compartimento y cavidades sin objetos extraños, cables o paquetes que no correspondan.
- Llantas. Golpear para detectar dureza anormal y revisar válvulas. Ninguna debe sonar distinto a las demás.
- Piso del tractor. Alfombras y piso sin cortes, tornillos nuevos ni compartimentos ocultos.
- Tanques de combustible. El medidor debe ser coherente con lo visible; sin marcas de herramienta, soldaduras ni tapas alteradas.
- Cabina y dormitorio. Compartimentos, paneles, techo interior y literas sin nada que no esté declarado.
- Tanques de aire. Deben sonar huecos al golpearlos; sin soldaduras, pintura reciente ni modificaciones.
- Flechas cardán. Sin piezas añadidas ni objetos sujetos.
- Quinta rueda. Revisar el espacio entre la quinta rueda y el chasis, y la placa de deslizamiento.
Remolque o contenedor
- Exterior y chasis. Vigas, travesaños y parte inferior sin compartimentos ni objetos adheridos.
- Puertas interiores y exteriores. Herrajes, bisagras, barras y remaches firmes y sin manipulación.
- Piso. Altura uniforme, sin tablas nuevas, parches ni tornillos distintos. Medir la altura interior.
- Paredes laterales. Reparaciones inusuales, remaches distintos o cambios de pintura; golpear para detectar sonido hueco.
- Pared frontal. Comparar la profundidad interior con la exterior para descartar paneles falsos.
- Techo. Vigas visibles y sin reparaciones extrañas; revisar desde dentro y, de forma segura, desde fuera.
- Unidad de refrigeración. Abrir el panel de acceso: sin compartimentos ni objetos ajenos.
- Escape. Sin alteraciones, soldaduras ni objetos dentro del tubo.
El sello de alta seguridad
Después de cargar se coloca un sello que cumpla la norma ISO 17712 para sellos de alta seguridad. La verificación se hace con cuatro pasos: ver el sello y el mecanismo, verificar que el número coincida con la documentación, jalar para confirmar que no se abre y girar para detectar que no esté desenroscado o cortado. Todo se registra en el formato.
Errores que más observamos
- Formatos llenados de memoria, sin que el guardia haya revisado la unidad.
- Guardias sin capacitación práctica: saben la lista, pero no qué buscar en cada punto.
- No registrar el número de sello o no compararlo con la documentación.
- No revisar la contaminación agrícola: tierra, insectos, semillas o material vegetal.
- No conservar el formato como evidencia ni revisarlo en auditorías internas.
Capacitación práctica para guardias y embarques
Damos el curso en su patio, con una unidad real: cada participante inspecciona los 17 puntos, aplica el procedimiento de sellos y llena el formato. Entregamos constancia de asistencia y evidencia para su programa. Más detalles en cursos y capacitación.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo se hace la inspección de 17 puntos?
Antes de cargar o llenar la unidad y al recibir unidades en el punto de llegada. Debe hacerla personal capacitado y quedar registrada.
¿Qué norma deben cumplir los sellos?
Los sellos de alta seguridad deben cumplir la norma ISO 17712, y su colocación y verificación deben seguir un procedimiento documentado.
¿El formato que descargo es oficial?
No. Es un formato de LM Consultores basado en los criterios del programa, útil como referencia. Ajústelo a su procedimiento interno.
¿Dan el curso en mi planta?
Sí. Lo impartimos en su patio con una unidad real, para guardias, embarques y supervisores, con constancia de asistencia.